高山本線“ＤＣ10連！特急ひだ号”
中央西線で64貨物を撮ったあとは、山を少し越えて高山本線へ。
下呂温泉などに興味があり、そのついでにちょっとキハ８５でも見てみようかなと思いつつ記録してみました。
まず一本目は、今や珍しい急行列車
急行ぬくもり飛騨路という列車らしく、特急ではなく急行らしいです。
その後は下呂から北上しつつ来る列車を撮影という形に。
長いな～と思いきや、北海道と同じＤＣ10連でした。でも車内はガラガラ…どこの区間が需要あるんですかね。
まだまだ太陽は出ていたので、次は縦で。
排熱がいい感じです♪
やはり非電化での撮影は楽しいものでした。温泉入ってさらに北上し、金沢経由での帰宅となりました。ありがとうございました！
下呂温泉などに興味があり、そのついでにちょっとキハ８５でも見てみようかなと思いつつ記録してみました。
まず一本目は、今や珍しい急行列車
急行ぬくもり飛騨路という列車らしく、特急ではなく急行らしいです。
その後は下呂から北上しつつ来る列車を撮影という形に。
長いな～と思いきや、北海道と同じＤＣ10連でした。でも車内はガラガラ…どこの区間が需要あるんですかね。
まだまだ太陽は出ていたので、次は縦で。
排熱がいい感じです♪
やはり非電化での撮影は楽しいものでした。温泉入ってさらに北上し、金沢経由での帰宅となりました。ありがとうございました！
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中央西線“エンド揃い重連！EF64石油列車”
H29,5,27
更新間隔が開いてしまい申し訳ございません。
最近は何故かあまり撮影に出向かずネタ不足気味です…
少し前の話となりますが久しぶりに中央西線へと行ってきました。
数年ぶりの中央西線64貨物撮影でしたが、気づけば石油列車は大半が臨時列車扱いとなっておりました…
運良く、昼間の列車は運転されていたものの、夏場はシーズン外れ感がありました笑
とはいえ追っかけです笑
まずは平坦区間で編成を。
8084 EF64 1022+EF64 1011+タキ
陽が高すぎて順光でも面が…
こちらも一応順光のはずでしたが、
8084 EF64 1022+EF64 1011+タキ
陽が高すぎて順光でも側面が…
さらに追っかけて、有名なこちらへ初めて行きました！
8084 EF64 1022+EF64 1011+タキ
ここはそれなりに順光らしく当たってくれました。
〆はこちらへ。
8084 EF64 1022+EF64 1011+タキ
ここは逆にこの時期だけ側面にも回るらしく、夏場にこれて良かったです。
もうちょっとゆっくりしたかったなーと思いつつ、やっぱり忙しく追っかけてしまい、この後も続きます笑
更新間隔が開いてしまい申し訳ございません。
最近は何故かあまり撮影に出向かずネタ不足気味です…
少し前の話となりますが久しぶりに中央西線へと行ってきました。
数年ぶりの中央西線64貨物撮影でしたが、気づけば石油列車は大半が臨時列車扱いとなっておりました…
運良く、昼間の列車は運転されていたものの、夏場はシーズン外れ感がありました笑
とはいえ追っかけです笑
まずは平坦区間で編成を。
8084 EF64 1022+EF64 1011+タキ
陽が高すぎて順光でも面が…
こちらも一応順光のはずでしたが、
8084 EF64 1022+EF64 1011+タキ
陽が高すぎて順光でも側面が…
さらに追っかけて、有名なこちらへ初めて行きました！
8084 EF64 1022+EF64 1011+タキ
ここはそれなりに順光らしく当たってくれました。
〆はこちらへ。
8084 EF64 1022+EF64 1011+タキ
ここは逆にこの時期だけ側面にも回るらしく、夏場にこれて良かったです。
もうちょっとゆっくりしたかったなーと思いつつ、やっぱり忙しく追っかけてしまい、この後も続きます笑
宗谷本線特別急行サロベツ
皆様こんばんは。
最近は何故かあまり撮影に出向かずネタ不足気味です笑
そのため、昨年度、地味に撮っていた宗谷本線特別急行サロベツの写真にて間を繋ごうと思います。というのも、この列車の模型が発売されたので思い出したように写真を探しました…
昨年度１年間のみは、所定編成として札幌方に高運転台車となる初期車が連結され、なかなかデザインの良いサロベツヘッドマークが大きくと写るので、ついでながらよく記録しました。
とはいえ一枚目は低運転台車から。笑
桜をバックに。この組成はやはりと言いますか、１年間限定でした。
日没直前ながら順光で。
稀に増結されることもありました。
しかしこのときは、利用者が多いから…ではなく、トイレ確保増結だったかと記憶してます。
50単でカリッと。
人工物が一切ない中を走る
インカーブでも。
300単でガツッと３両強調アングル
特急なのにたったの3両、道内最短特別急行列車ということもありよく記録しました。
今年春から宗谷本線の特別急行列車はすべてキハ261系にて運行されていますが、それはそれで好きなのでまた機会あれば記録したいものです。
最近は何故かあまり撮影に出向かずネタ不足気味です笑
そのため、昨年度、地味に撮っていた宗谷本線特別急行サロベツの写真にて間を繋ごうと思います。というのも、この列車の模型が発売されたので思い出したように写真を探しました…
昨年度１年間のみは、所定編成として札幌方に高運転台車となる初期車が連結され、なかなかデザインの良いサロベツヘッドマークが大きくと写るので、ついでながらよく記録しました。
とはいえ一枚目は低運転台車から。笑
桜をバックに。この組成はやはりと言いますか、１年間限定でした。
日没直前ながら順光で。
稀に増結されることもありました。
しかしこのときは、利用者が多いから…ではなく、トイレ確保増結だったかと記憶してます。
50単でカリッと。
人工物が一切ない中を走る
インカーブでも。
300単でガツッと３両強調アングル
特急なのにたったの3両、道内最短特別急行列車ということもありよく記録しました。
今年春から宗谷本線の特別急行列車はすべてキハ261系にて運行されていますが、それはそれで好きなのでまた機会あれば記録したいものです。
衣浦臨海鉄道“最後となるか？原色DD51衣浦入線！”
H29,4,23
この日も衣浦臨海鉄道へ。名古屋のホテルで目を覚ますと快晴！しかし稲沢→大府のDD51送り込みを兼ねてる炭カル列車は寝坊で撮ること出来ず…ヽ(´o｀；
気を取り直して非電化へ。武豊線内電化により、朝１本目は撮影地が少なく衣浦臨海線内が混み合うようになったようです。かつこの時期は昨日撮ったインター横は面に回らず、非電化で順光で編成入るほど拓けてる場所がこの明石公園のみのようで非常に混み合いました。なので30分前には着いて待機、そして雲ひとつない空の下今日も原色DD51はやってきた♪
いやはや素晴らしい！ここで順光でDD51を撮れる時が来るとは…
KE65が邪魔だという意見もありますが、DE10の無動力付き列車だと見ていただければ笑
とろとろ走ってて余裕があったので横も。
ここは縦！っていう謎の固定観念がありましたが、撮ってみると横も意外と収まり良く気に入りました。
なお撮ってから気づきましたが、以前まで線路の右脇に道路に沿って茂みが続いていて編成所々に影落ちしてたのですが、その茂みが消えていてスッキリしてます笑
んで昨日と同じく、再び碧南市駅構内開放へ。
やはり晴れはいいものです。
炭カル・フライアッシュの荷役施設をバックに。
時間があって天気も良かったのでDD51-853のサイドビュー
おまけでKE65-5のサイドビュー。こちらは元国鉄DE10-573号機
入れ換えを見てから昨日と同じく訓練運転の撮影へ。
おまけでDD51と人混み笑
しかし人は多かったものの目立ったトラブルなどは無く、楽しむことが出来ました。
単機試運転は昨日も写真多く挙げたので一枚だけ。
天気良かったので逆光で。
単機試運転を撮った後はゆっくり昼ごはん食べて帰路に。
二日間、愛知の方にはお世話になりました。ありがとうございました。
最後に原色DD51のコンテナ列車やホキ列車を記録出来て本当に良かったです。次に愛知に来た時には最後の原色機となっている853号機も引退してそうですから…
この日も衣浦臨海鉄道へ。名古屋のホテルで目を覚ますと快晴！しかし稲沢→大府のDD51送り込みを兼ねてる炭カル列車は寝坊で撮ること出来ず…ヽ(´o｀；
気を取り直して非電化へ。武豊線内電化により、朝１本目は撮影地が少なく衣浦臨海線内が混み合うようになったようです。かつこの時期は昨日撮ったインター横は面に回らず、非電化で順光で編成入るほど拓けてる場所がこの明石公園のみのようで非常に混み合いました。なので30分前には着いて待機、そして雲ひとつない空の下今日も原色DD51はやってきた♪
いやはや素晴らしい！ここで順光でDD51を撮れる時が来るとは…
KE65が邪魔だという意見もありますが、DE10の無動力付き列車だと見ていただければ笑
とろとろ走ってて余裕があったので横も。
ここは縦！っていう謎の固定観念がありましたが、撮ってみると横も意外と収まり良く気に入りました。
なお撮ってから気づきましたが、以前まで線路の右脇に道路に沿って茂みが続いていて編成所々に影落ちしてたのですが、その茂みが消えていてスッキリしてます笑
んで昨日と同じく、再び碧南市駅構内開放へ。
やはり晴れはいいものです。
炭カル・フライアッシュの荷役施設をバックに。
時間があって天気も良かったのでDD51-853のサイドビュー
おまけでKE65-5のサイドビュー。こちらは元国鉄DE10-573号機
入れ換えを見てから昨日と同じく訓練運転の撮影へ。
おまけでDD51と人混み笑
しかし人は多かったものの目立ったトラブルなどは無く、楽しむことが出来ました。
単機試運転は昨日も写真多く挙げたので一枚だけ。
天気良かったので逆光で。
単機試運転を撮った後はゆっくり昼ごはん食べて帰路に。
二日間、愛知の方にはお世話になりました。ありがとうございました。
最後に原色DD51のコンテナ列車やホキ列車を記録出来て本当に良かったです。次に愛知に来た時には最後の原色機となっている853号機も引退してそうですから…
衣浦臨海鉄道“臨海鉄道へ原色DD51入線！愛知機関区DD51-853号”
H29,4,22
この日は、衣浦臨海鉄道に愛知機関区のDD51が入線するということで撮影へ。このブログを見る限り、私が衣浦へ行くのは2013年以来、そして愛知機関区のDD51を撮影するのも2014年以来、およそ3年ぶりとなったようです。
また過去2回、衣浦には訪れ撮影してますがいずれも朝のDD51&KE65の重連列車を撮って満足して帰宅パターンだったものの今回は1日かけて撮影をかけました。
当日、始発電車と新幹線を乗り継いで名古屋入りして改めて時間を確認するとかなりギリギリでタクシーで現地入りしようとするもこういうときに限ってタクシーはおらず…
久しぶりに駅からダッシュしました笑
5570 DD51 853+KE65 3+タキ
無事なんとか記録！ここは初めてでしたがこの時期は晴れても光が面に回らないようなのでこれはこれで良かったです。
追っかけて単機っぽく切り取ってみました笑
この後、衣浦臨海鉄道様がご親切にも碧南市駅構内を解放して下さるということでご好意に甘えDD51に接近させていただきました。
DD51に近寄れて音を聞き、色々と撮ることが出来ました。
この後はDD51単機にてハンドル訓練をするということで再び沿線へ。
以上のような形でした。
碧南市駅へ戻ったDD51はタキを牽引して大府に戻り、大府からはコンテナ列車を引っ張って戻ってきました。
550レ DD51 853+コキ
間に合うようでもう1発
550レ DD51 853+コキ
そして半田埠頭駅到着後は再び構内を開放してくださるということで中へ。
今まではDD51メインでやってたようですが、今回はKE65メインでした。
KE65-2はもともと国鉄DE10-563号機として活躍し、お召し列車にも充当された経緯があることから今回このような装飾がされたようです。しかし現在は新型ATSを積んでないことから本線には出ず保存のような形になってるようで。
やはり赤いDLに出雲ヘッドマークは似合いますね。
もちろんそばにはDD51も置いてありたくさん撮りました笑
しばらくすると列車組成のためエンジンかけて入れ換え行いコキ車の元へ。
我々ファンも出発信号機直下付近まで誘導させて頂き引き出しを撮らせていただきました。
このコンテナ駅に佇むDD51を撮ってから撤収、沿線へ。
イイ光線の中、DD51がやってきました。
いやはや素晴らしい。
追っかけて…
こちらもいい光線で記録することが出来ました。しかし何か違和感があるなーと思いきや、コンテナの並びが逆になっててどこかで方向転換してるんですね。予備知識0で言ってそしてこのブログ書いてるので最初はどこかでコンテナ積み替えたんか？って思ってましたがDD51のエンドが逆になってて気付きました笑
これにて大満足で名古屋へ戻りました。一日中DD51のそばにいて音を聞けて見れて最高でした。そしてクルマの運転ありがとうございました！
この日は、衣浦臨海鉄道に愛知機関区のDD51が入線するということで撮影へ。このブログを見る限り、私が衣浦へ行くのは2013年以来、そして愛知機関区のDD51を撮影するのも2014年以来、およそ3年ぶりとなったようです。
また過去2回、衣浦には訪れ撮影してますがいずれも朝のDD51&KE65の重連列車を撮って満足して帰宅パターンだったものの今回は1日かけて撮影をかけました。
当日、始発電車と新幹線を乗り継いで名古屋入りして改めて時間を確認するとかなりギリギリでタクシーで現地入りしようとするもこういうときに限ってタクシーはおらず…
久しぶりに駅からダッシュしました笑
5570 DD51 853+KE65 3+タキ
無事なんとか記録！ここは初めてでしたがこの時期は晴れても光が面に回らないようなのでこれはこれで良かったです。
追っかけて単機っぽく切り取ってみました笑
この後、衣浦臨海鉄道様がご親切にも碧南市駅構内を解放して下さるということでご好意に甘えDD51に接近させていただきました。
DD51に近寄れて音を聞き、色々と撮ることが出来ました。
この後はDD51単機にてハンドル訓練をするということで再び沿線へ。
以上のような形でした。
碧南市駅へ戻ったDD51はタキを牽引して大府に戻り、大府からはコンテナ列車を引っ張って戻ってきました。
550レ DD51 853+コキ
間に合うようでもう1発
550レ DD51 853+コキ
そして半田埠頭駅到着後は再び構内を開放してくださるということで中へ。
今まではDD51メインでやってたようですが、今回はKE65メインでした。
KE65-2はもともと国鉄DE10-563号機として活躍し、お召し列車にも充当された経緯があることから今回このような装飾がされたようです。しかし現在は新型ATSを積んでないことから本線には出ず保存のような形になってるようで。
やはり赤いDLに出雲ヘッドマークは似合いますね。
もちろんそばにはDD51も置いてありたくさん撮りました笑
しばらくすると列車組成のためエンジンかけて入れ換え行いコキ車の元へ。
我々ファンも出発信号機直下付近まで誘導させて頂き引き出しを撮らせていただきました。
このコンテナ駅に佇むDD51を撮ってから撤収、沿線へ。
イイ光線の中、DD51がやってきました。
いやはや素晴らしい。
追っかけて…
こちらもいい光線で記録することが出来ました。しかし何か違和感があるなーと思いきや、コンテナの並びが逆になっててどこかで方向転換してるんですね。予備知識0で言ってそしてこのブログ書いてるので最初はどこかでコンテナ積み替えたんか？って思ってましたがDD51のエンドが逆になってて気付きました笑
これにて大満足で名古屋へ戻りました。一日中DD51のそばにいて音を聞けて見れて最高でした。そしてクルマの運転ありがとうございました！
