山陰本線貨物“ついに運転開始！山陰迂回貨物”
H30,8,29
いよいよ山陰本線で、山陽本線を迂回する貨物列車の運転が開始されるとのことでその初日に撮影へ。
まずは伯備線へ。当日は送り込みも兼ねて、EF64次位に有火回送としてDD51も連結されて伯備線でEF64+DD51の組成が見ることが出来ました。
上流で撮影してから追っかけて、有名なコメリ裏へ。
ここでは多くの友人たちと会えて、来て良かったと別の意味でも笑
9081 EF64 1028+DD51 857+コキ6車
肝心の撮影も、しっかり晴れてくれてヘッドマーク付き64千も凛々しく。
さらに追っかけて、側面ギラリを狙って…
9081 EF64 1028+DD51 857+コキ6車
久しぶりの伯耆大山より先、山陰本線走行となったEF64千。またここで撮れる時が来るとは…しかもDD51付き。
この後は米子駅で眺めたり、ちょいちょい撮りながら早めに出雲より先の非電化区間へ。電化区間となる米子〜出雲は晴れても光線悪いということもあって。
日本海側を象徴するポイントですが足場が悪いためにキャパが少ないこちらへ
9081 DD51 857+コキ6車
見事に晴れてくれました(*´ω｀*)
日本海の色も素晴らしい、地平線もくっきり！！早めに来て場所取りした甲斐がありました。
私も大方の意見と同じく更新色より原色派ですが、更新色= JR貨物、 JR貨物= JR時代ということがわかり、小豆色コンテナやら満載の貨車を引っ張る更新色ということから平成後期ということがわかり、これはこれでアリ！だなと笑
そもそもがこの山陰の風景の中を、仮に牽引機がDF200でもなんでもコンテナ貨物が走るってだけでも行く価値ありありなのですが…笑
そしてさらに後を追い、この日の(個人的)最重要課題となっていた撮影に。
それはこれだ…！
単9464 DD51 1179 ＆9081レ DD51 857+コキ6車
後藤DD51と愛知DD51の本線での離合！これがこの日はどうしても撮りたかった！笑
大好きな後藤DD51が他社のDD51と行き合いをする、これこそこの先有り得ないだろうと考えていたので。晴れてくれてなにより。
ちなみに左の1179号機はハンドル訓練によるもの。新山口〜浜田でのハンドル訓練に使用された1186号機と共に、この迂回貨物の運転を影で支えた存在でした。なおハンドル訓練が終了していなかったので迂回貨物の運転と併せて走っていました。
浜田停車を利用してまた海バックの俯瞰をしてから車走らせてると、予定外に1発間に合ったので適当に。
9081 DD51 857+コキ6車
山陰らしく、単線非電化山あいの地形を進む愛知DD51を望遠で記録。
そしてまだまだ天気予報に反して晴天が続いていたのでお手軽俯瞰を。
9081 DD51 857+コキ6車
ここは何年か前に岡見貨物を撮ったことのあるポイントで懐かしかったです。当時は駅から果てしなく歩いた記憶が…笑
しっかりと晴れてくれて、海の色も出て地平線くっきりで、何年かぶりのリベンジが果たせました。
追っかけて、久しぶりのかぶりつき。
9081 DD51 857+コキ6車
更新色ながらも、やはり単線非電化区間で順光で撮れるとグッとくる手応えのようなものがありますね。
というか今更ながら、この色のDD51がコンテナ引っ張ってDLらしく非電化区間走る姿を記録したの初めてな気がします。
この後も追っかけて撮りつつ、最後はこの日の露出限界点となる山口線は津和野にて。
9081 DD51 857+コキ6車
ＳＬ撮影で有名なこちらのポイントで。当日は10名ほどでした。
出雲〜益田の山陰本線非電化区間は、あまりこのような非電化ストレートはない印象なのでスッキリと編成で最後は収められて良かったです。山口線はもう海入れて撮るなんてことも出来ないですし。
こんな感じで大満足で１日目は終了、翌日に続きます笑
この日は何よりも、伯備線でEF64&DD51、五十猛での晴れカットと後藤愛知DD51の離合、この３つが記録出来たことが良かった。
ちなみにこのブログの画像は、写真数が多くなってしまうので画素を落としてるのですが、プレビューをふと見てみたらものすごいピントがあってないように見えますが、本来の画像はちゃんとピント合わせています、ご安心ください笑
画像がデカイと綺麗に見えるものの、ページ開くのに時間かかるのが個人的に嫌で…今はスマフォとかで見るのが主流でしょうから、小さくても問題ないだろうと。
いよいよ山陰本線で、山陽本線を迂回する貨物列車の運転が開始されるとのことでその初日に撮影へ。
まずは伯備線へ。当日は送り込みも兼ねて、EF64次位に有火回送としてDD51も連結されて伯備線でEF64+DD51の組成が見ることが出来ました。
上流で撮影してから追っかけて、有名なコメリ裏へ。
ここでは多くの友人たちと会えて、来て良かったと別の意味でも笑
9081 EF64 1028+DD51 857+コキ6車
肝心の撮影も、しっかり晴れてくれてヘッドマーク付き64千も凛々しく。
さらに追っかけて、側面ギラリを狙って…
9081 EF64 1028+DD51 857+コキ6車
久しぶりの伯耆大山より先、山陰本線走行となったEF64千。またここで撮れる時が来るとは…しかもDD51付き。
この後は米子駅で眺めたり、ちょいちょい撮りながら早めに出雲より先の非電化区間へ。電化区間となる米子〜出雲は晴れても光線悪いということもあって。
日本海側を象徴するポイントですが足場が悪いためにキャパが少ないこちらへ
9081 DD51 857+コキ6車
見事に晴れてくれました(*´ω｀*)
日本海の色も素晴らしい、地平線もくっきり！！早めに来て場所取りした甲斐がありました。
私も大方の意見と同じく更新色より原色派ですが、更新色= JR貨物、 JR貨物= JR時代ということがわかり、小豆色コンテナやら満載の貨車を引っ張る更新色ということから平成後期ということがわかり、これはこれでアリ！だなと笑
そもそもがこの山陰の風景の中を、仮に牽引機がDF200でもなんでもコンテナ貨物が走るってだけでも行く価値ありありなのですが…笑
そしてさらに後を追い、この日の(個人的)最重要課題となっていた撮影に。
それはこれだ…！
単9464 DD51 1179 ＆9081レ DD51 857+コキ6車
後藤DD51と愛知DD51の本線での離合！これがこの日はどうしても撮りたかった！笑
大好きな後藤DD51が他社のDD51と行き合いをする、これこそこの先有り得ないだろうと考えていたので。晴れてくれてなにより。
ちなみに左の1179号機はハンドル訓練によるもの。新山口〜浜田でのハンドル訓練に使用された1186号機と共に、この迂回貨物の運転を影で支えた存在でした。なおハンドル訓練が終了していなかったので迂回貨物の運転と併せて走っていました。
浜田停車を利用してまた海バックの俯瞰をしてから車走らせてると、予定外に1発間に合ったので適当に。
9081 DD51 857+コキ6車
山陰らしく、単線非電化山あいの地形を進む愛知DD51を望遠で記録。
そしてまだまだ天気予報に反して晴天が続いていたのでお手軽俯瞰を。
9081 DD51 857+コキ6車
ここは何年か前に岡見貨物を撮ったことのあるポイントで懐かしかったです。当時は駅から果てしなく歩いた記憶が…笑
しっかりと晴れてくれて、海の色も出て地平線くっきりで、何年かぶりのリベンジが果たせました。
追っかけて、久しぶりのかぶりつき。
9081 DD51 857+コキ6車
更新色ながらも、やはり単線非電化区間で順光で撮れるとグッとくる手応えのようなものがありますね。
というか今更ながら、この色のDD51がコンテナ引っ張ってDLらしく非電化区間走る姿を記録したの初めてな気がします。
この後も追っかけて撮りつつ、最後はこの日の露出限界点となる山口線は津和野にて。
9081 DD51 857+コキ6車
ＳＬ撮影で有名なこちらのポイントで。当日は10名ほどでした。
出雲〜益田の山陰本線非電化区間は、あまりこのような非電化ストレートはない印象なのでスッキリと編成で最後は収められて良かったです。山口線はもう海入れて撮るなんてことも出来ないですし。
こんな感じで大満足で１日目は終了、翌日に続きます笑
この日は何よりも、伯備線でEF64&DD51、五十猛での晴れカットと後藤愛知DD51の離合、この３つが記録出来たことが良かった。
ちなみにこのブログの画像は、写真数が多くなってしまうので画素を落としてるのですが、プレビューをふと見てみたらものすごいピントがあってないように見えますが、本来の画像はちゃんとピント合わせています、ご安心ください笑
画像がデカイと綺麗に見えるものの、ページ開くのに時間かかるのが個人的に嫌で…今はスマフォとかで見るのが主流でしょうから、小さくても問題ないだろうと。
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上越線ロング“塗装変更後初上越ロング！1052”
H30,8,6
この日は高崎上越線にてロングレール輸送があるとのことで撮影へ。
今年は陽の長い時期に新潟県側で64千牽引のを撮るぞと意気込んでいたのですが、もう気づいたら8月でした笑
新型レール輸送用気動車も試運転を始めてるようで、来年こそは陽の長い時期に新潟県側へ行きたいものです…
前置き長くなりましたが、まだまだ残暑厳しい中、とりあえずは高崎線へ。
地味に撮ったことのなかった定番のこちらへ…
工9773 EF65 1105+ロングレールチキ13車
晴れるとは思わずラッキー！
追っかけ真骨頂となる上越線へ。渋川辺りで1発撃ってから、こちらへ。
工9775 EF64 1052+ロングレールチキ13車
ここでロンチキをやっと記録することが出来ました♪
そして水上停車してる隙にもう一回
工9775 EF64 1052+ロングレールチキ13車
勾配をジリジリ登って来る1052に見惚れつつ…
これにて帰路に。この直後、豪雨に襲われて、上越線は雨量規制で運転見合わせに。間一髪でした。
昨年の今頃も、1052の新津工臨を撮っていましたが、その時とは塗装が変わり茶色に。これはこれで個人的にはアリなんじゃないかなと思ってます。早く中央線においても記録したいものです。
この日は高崎上越線にてロングレール輸送があるとのことで撮影へ。
今年は陽の長い時期に新潟県側で64千牽引のを撮るぞと意気込んでいたのですが、もう気づいたら8月でした笑
新型レール輸送用気動車も試運転を始めてるようで、来年こそは陽の長い時期に新潟県側へ行きたいものです…
前置き長くなりましたが、まだまだ残暑厳しい中、とりあえずは高崎線へ。
地味に撮ったことのなかった定番のこちらへ…
工9773 EF65 1105+ロングレールチキ13車
晴れるとは思わずラッキー！
追っかけ真骨頂となる上越線へ。渋川辺りで1発撃ってから、こちらへ。
工9775 EF64 1052+ロングレールチキ13車
ここでロンチキをやっと記録することが出来ました♪
そして水上停車してる隙にもう一回
工9775 EF64 1052+ロングレールチキ13車
勾配をジリジリ登って来る1052に見惚れつつ…
これにて帰路に。この直後、豪雨に襲われて、上越線は雨量規制で運転見合わせに。間一髪でした。
昨年の今頃も、1052の新津工臨を撮っていましたが、その時とは塗装が変わり茶色に。これはこれで個人的にはアリなんじゃないかなと思ってます。早く中央線においても記録したいものです。
中央西線ロング“ロンキヤ工臨＆臨貨6883列車運転”
H30,7,20
この日は土曜日にも関わらずキヤ97いわゆるロンキヤによるロングレール輸送と6883レスジ運転ということで中央西線へと行ってきました。
ロンキヤ現場も見つつ、とりあえずバルブも抑えました。
工9915D キヤ97 R101編成 13両
今この上の編成を書いてて思ったのですがこのロンキヤ、JR西日本瑞風やJR東海特急ひだ、JR北海道特急スーパー北斗の10両編成を抜いて、(おそらく)「国内最長の気動車列車」なんですね。何かよくわらないが魅力がある、と思ってましたが１つ解明しました笑
そして折り返し中央本線上りは露出ある時間だったので、あまり市街地っぽくない山の中を走る中央西線らしさが少しあるような所で記録
工9912D キヤ97 R101編成 13両
中央本線内では三本のレールを降ろし、翌日東海道線内での降ろしに備えて10本のロングレールを積んでますがあまり見えませんね…
始発列車前の運転で陽もまだ上がらない早朝でかなり眩しい前照灯でしたが、フレア１つでないナノクリレンズとやらは本当すごい…
そして移動して次はEF64総括重連牽引貨物の撮影を。
一発目は最近導入した500mmレンズを試したく思い、ムダに500mmで…笑
6883 EF64 1035+ EF64 1023+タキ
完全に500mmの無駄遣いでした笑 普通に70-200で撮った方が良かった…と今激しく後悔してます笑
追いかけて初訪問のＳ字俯瞰に。
6883 EF64 1035+ EF64 1023+タキ
ここのポイントは、日の短い時期だと太陽高度が上がらず影落ちがひどくなってしまうという印象があったので、しっかりと晴れてくれて良かったです。今回の6883レで、晴れで一番抑えたいポイントでした。
さらに追いかけたものの、撮影地を全然知らないので6883レ一番の定番ポイントへ。
6883 EF64 1035+ EF64 1023+タキ
ここで青々と茂る木々との組み合わせはちょっと違和感がありますね。
さらに追っかけて三発打つも、もう陽が高くて足回りに光が回らなくなってしまったので割愛します。
この後は、8084レも…と考えてましたが陽が高すぎて全然ダメなので撮らずに撤収としました。
この時期は、10時以降はもうヒサシの影が伸びて落ちてきたり足回りに光が回らなくしまったりしてしまうのでダメですね…
七月は結局この撮影にておしまい。
この日は土曜日にも関わらずキヤ97いわゆるロンキヤによるロングレール輸送と6883レスジ運転ということで中央西線へと行ってきました。
ロンキヤ現場も見つつ、とりあえずバルブも抑えました。
工9915D キヤ97 R101編成 13両
今この上の編成を書いてて思ったのですがこのロンキヤ、JR西日本瑞風やJR東海特急ひだ、JR北海道特急スーパー北斗の10両編成を抜いて、(おそらく)「国内最長の気動車列車」なんですね。何かよくわらないが魅力がある、と思ってましたが１つ解明しました笑
そして折り返し中央本線上りは露出ある時間だったので、あまり市街地っぽくない山の中を走る中央西線らしさが少しあるような所で記録
工9912D キヤ97 R101編成 13両
中央本線内では三本のレールを降ろし、翌日東海道線内での降ろしに備えて10本のロングレールを積んでますがあまり見えませんね…
始発列車前の運転で陽もまだ上がらない早朝でかなり眩しい前照灯でしたが、フレア１つでないナノクリレンズとやらは本当すごい…
そして移動して次はEF64総括重連牽引貨物の撮影を。
一発目は最近導入した500mmレンズを試したく思い、ムダに500mmで…笑
6883 EF64 1035+ EF64 1023+タキ
完全に500mmの無駄遣いでした笑 普通に70-200で撮った方が良かった…と今激しく後悔してます笑
追いかけて初訪問のＳ字俯瞰に。
6883 EF64 1035+ EF64 1023+タキ
ここのポイントは、日の短い時期だと太陽高度が上がらず影落ちがひどくなってしまうという印象があったので、しっかりと晴れてくれて良かったです。今回の6883レで、晴れで一番抑えたいポイントでした。
さらに追いかけたものの、撮影地を全然知らないので6883レ一番の定番ポイントへ。
6883 EF64 1035+ EF64 1023+タキ
ここで青々と茂る木々との組み合わせはちょっと違和感がありますね。
さらに追っかけて三発打つも、もう陽が高くて足回りに光が回らなくなってしまったので割愛します。
この後は、8084レも…と考えてましたが陽が高すぎて全然ダメなので撮らずに撤収としました。
この時期は、10時以降はもうヒサシの影が伸びて落ちてきたり足回りに光が回らなくしまったりしてしまうのでダメですね…
七月は結局この撮影にておしまい。
山手貨物線ロング“田端EF65牽引 品川工臨”
H30,6,30
久しぶりの撮影へ、狙うは田端EF65牽引のロングレール輸送です。山手貨物線ロングとは書きましたが、睡魔に負けて現場となった山手貨物線では撮影せずに返空からの参戦です笑
前日の天気予報によれば、曇り予報でしたが実際に朝起きてみると雲一つない快晴…
でしたが一度行ってみたかったこちらのポイントへ。
工9767 EF65 1102+ロングレールチキ10車
せっかくの晴天でしたが日陰で撮影笑
そもそもが品川→新鶴見間は、一箇所も面に回る撮影地が無く…大半がこの地下のような雰囲気です。
追っかけて新川崎駅先にも初めて行ってみました笑
ここから先もなかなか光線良いところなく…妥協ポイントでまずは貨物を一本
1097 EF66 27+コキ
久しぶりに27号機を撮影。やはりこの色のEF66はいいですね。編成が入らないので面縦しました。
そして工臨をもう1発
工9767 EF65 1102+ロングレールチキ10車
新鶴見から出て来るところを順光で。久しぶりにそれなりに低い光線で65ロング撮れた気がします。
さらに急いで東高島へ。
早いもので入換はさっさと終わっていてブレーキ試験をしてる最中でした。
で、気になっていた田端EF65並びを。
左のEF65 1103は定尺レール輸送のために東高島に来ているようでした。やはり旅客会社の機関車は綺麗でいいですね。しかも順光で記録出来て、来て良かったと思えた一枚。
発車間際に前照灯つけてくれたのでこれ撮ってから帰路に。
工9888 EF65 1102+ロングレールチキ10車
高層ビル街をバックにロンチキ添えて。
暑い中、某氏には車運転していただき感謝です。
久しぶりの撮影へ、狙うは田端EF65牽引のロングレール輸送です。山手貨物線ロングとは書きましたが、睡魔に負けて現場となった山手貨物線では撮影せずに返空からの参戦です笑
前日の天気予報によれば、曇り予報でしたが実際に朝起きてみると雲一つない快晴…
でしたが一度行ってみたかったこちらのポイントへ。
工9767 EF65 1102+ロングレールチキ10車
せっかくの晴天でしたが日陰で撮影笑
そもそもが品川→新鶴見間は、一箇所も面に回る撮影地が無く…大半がこの地下のような雰囲気です。
追っかけて新川崎駅先にも初めて行ってみました笑
ここから先もなかなか光線良いところなく…妥協ポイントでまずは貨物を一本
1097 EF66 27+コキ
久しぶりに27号機を撮影。やはりこの色のEF66はいいですね。編成が入らないので面縦しました。
そして工臨をもう1発
工9767 EF65 1102+ロングレールチキ10車
新鶴見から出て来るところを順光で。久しぶりにそれなりに低い光線で65ロング撮れた気がします。
さらに急いで東高島へ。
早いもので入換はさっさと終わっていてブレーキ試験をしてる最中でした。
で、気になっていた田端EF65並びを。
左のEF65 1103は定尺レール輸送のために東高島に来ているようでした。やはり旅客会社の機関車は綺麗でいいですね。しかも順光で記録出来て、来て良かったと思えた一枚。
発車間際に前照灯つけてくれたのでこれ撮ってから帰路に。
工9888 EF65 1102+ロングレールチキ10車
高層ビル街をバックにロンチキ添えて。
暑い中、某氏には車運転していただき感謝です。
信越本線ロング“海沿い走る64千！柿崎工臨”
H30,5,15
この日は64千牽引ロンチキが海沿いを走るということで撮影へ。
まずは新津駅へ行き、EF64の入換を見たあとに往路の撮影地のロケハンへ。内陸の群馬県高崎から遥々山を越えて新津まで来て、さらに日本海沿いに信越本線を走るEF64千をどうしても日本海と撮りたく思い、今回は良い時間帯に上りも下りも走るということで往復共に日本海と共に記録しました。
工9381 EF64 1053+ロングレールチキ13車
狙い通り、日本海を横目に走るEF64千を。
山の中走る編成写真なら、中央線でも上越線でも撮れますが、海沿い走る姿はここ信越本線だけ、そしてこれも年に数回あるかないかなので貴重な姿を記録出来、最高でした。いやはや素晴らしい。翌日以降しばらくは何か嫌なことあってもこの写真見たらそんな思いも吹っ飛ぶくらいでした笑
結局五月は、満足してしまいこの撮影一回のみの出撃となってしまいました。
この日は64千牽引ロンチキが海沿いを走るということで撮影へ。
まずは新津駅へ行き、EF64の入換を見たあとに往路の撮影地のロケハンへ。内陸の群馬県高崎から遥々山を越えて新津まで来て、さらに日本海沿いに信越本線を走るEF64千をどうしても日本海と撮りたく思い、今回は良い時間帯に上りも下りも走るということで往復共に日本海と共に記録しました。
工9381 EF64 1053+ロングレールチキ13車
狙い通り、日本海を横目に走るEF64千を。
山の中走る編成写真なら、中央線でも上越線でも撮れますが、海沿い走る姿はここ信越本線だけ、そしてこれも年に数回あるかないかなので貴重な姿を記録出来、最高でした。いやはや素晴らしい。翌日以降しばらくは何か嫌なことあってもこの写真見たらそんな思いも吹っ飛ぶくらいでした笑
結局五月は、満足してしまいこの撮影一回のみの出撃となってしまいました。
